SVAR: Jeg skal, jf. forretningsordnen for Folketinget § 20, stk. 1, anmode om, at spørgsmålet stilles til finansministeren som vedkommende minister.

SVAR: Særligt som værtsland for forhandlingerne er det afgørende at Danmark indgår i en sammenhæng, herunder vedrørende finansiering, der motiverer til den størst mulige reelle klimaindsats og at finansieringsbidrag ikke erstatter men supplerer finansieringsbidrag fra andre lande.

SVAR: Jeg har svært ved at se, at den foreslåede multimediebeskatning kan få en negativ effekt på miljøet, idet der jo ikke er tale om en afskæring af at have hjemmearbejdsplads, men derimod – som ovenfor nævnt - at ændre beskatningen af multimedier.

SVAR: Der er allerede igangsat et standardiseringsarbejdet for elbiler i regi af ”International Electrotechnical Commission” (IEC). Danmark deltager i dette arbejde gennem standardiseringsudvalget for elbiler.

SVAR: Ministeren er ikke enig i spørgsmålets præmis om, at regeringens anlægsloft forhindrer kommunerne i at foretage miljørigtige investeringer.

SVAR: Jeg skal, jf. forretningsordnen for Folketinget § 20, stk. 1, anmode om, at spørgsmålet stilles til finansministeren som vedkommende minister.

SVAR: Vi skal først og fremmest arbejde på mere intelligente måder at bruge elektriciteten på. Forstærkning af transmissionsforbindelserne, fleksibelt elforbrug, elbiler og varmepumper er metoder til at opnå et mere intelligent elforbrug, som vi arbejder med.

SVAR: Til spørgsmålene om prisen på transport af el og på abonnement kan det oplyses, at Energitilsynet fører tilsyn med netselskabernes priser, herunder med DONG Energy City Elnet A/S (København) og DONG Energy Nord Elnet A/S (Nordsjælland).

SVAR: Udenrigsministeriet har gennemført et sponsorudbud vedr. biler til Klimakonferencen med fristudløb den 19. januar 2009. Toyota valgte ikke at afgive noget tilbud. Toyota har efterfølgende tilkendegivet sin interesse i evt. at levere køretøjer i en mindre forpligtende form.

SVAR: De samlede emissioner fra EU's kvotebelagte virksomheder indtil 2020 kan ikke overstige summen af det godkendte kvoteloft for 2008-12 og det vedtagne kvoteloft for perioden 2013-20, samt den nærmere bestemte grænse for at anvende klimakreditter fra projekter i tredjelande.