SPØRGSMÅL: Vil ministeren i forlængelse af samrådet i Transportudvalget vedrørende Togfonden DK afholdt den 15. maj 2013 fremsende en oversigt som sammenligninger vedrørende økonomi pr. minut mellem timemodellen og udvalgte motorvejsprojekter, idet der henvises til ministerens sammenligning mellem eksempelvis motorvejsprojektet ved Holstebro og timemodellen.

SPØRGSMÅL: Hvad er ministerens holdning til anvendelsen af rejsekortet hen over grænsen mellem HT-området og resten af Sjælland, idet den nuværende prisstruktur virker ganske ulogisk, når det f.eks. koster ca. 70 kr., hvis man bruger rejsekortet til en tur mellem Holbæk og København, mens en tilsvarende DSB-billet koster 48 kr.?

SPØRGSMÅL: I lyset af sagsbehandlingstiden, som leasingselskaber med under 200 kontrakter p.a. og dermed ingen storkundeaftale, oplever, hvad er ministerens holdning så til den forskelsbehandling, der opstår mellem leasingselskaber, der har storkundeaftale med SKAT, og dem, der ikke kvalificerer sig til en storkundeaftale?

SPØRGSMÅL: Idet ministeren i sit svar på TRU alm. del – spm. 457 skriver, at ”processen (med VVM-undersøgelse på rute 54) kunne omfatte Region Sjælland og erhvervsrådene i Næstved og Faxe”, bedes ministeren oplyse, om ministeren ikke er bekendt artiklen ”Motorvejen er helt nødvendig”, som erhvervsrådene i Faxe, Vordingborg og Næstved bragte i Sjællandske d. 2. februar 2013.

SPØRGSMÅL: Mener ministeren, at det er optimalt, at en landbrugsmekaniker, der lejlighedsvis kører med maskiner for at reparere disse, også omfattes af disse regler, selvom han kun transporterer materiel og udstyr for at udøve det egentlige erhverv?

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes angive, hvor mange mio. tons olie, der årligt bliver transporteret ved sejlads igennem den østlige del af Limfjorden og videre besvare (i forlængelse af svaret på FOU alm. del – spm. 172), hvorfor transport af olie ikke fremgår af COWI's risikoanalyse "Risikoanalyse, Olie- og Kemikalieforurening i danske farvande", som danner grundlag for "Forsvarsministeriets kapacitetsundersøgelse vedr. havmiljø”.

SPØRGSMÅL: Finder ministeren det hensigtsmæssigt, at DSB’s administrerende direktør, der må formodes at have rigeligt at se til bl.a. med genopretning af DSB og afvikling af DSB’s store gældsbyrder, indtræder som bestyrelsesmedlem i Danish Crown?

SPØRGSMÅL: Hvad er det, som gør en beslutning om VVM-redegørelse for motorvej mellem Næstved og Rønnede så forskellig fra VVM-redegørelserne på de to øvrige strækninger, som blev besluttet på samme forligskredsmøde?

SPØRGSMÅL: Kan ministeren se det problematiske i, når en offentligt drevet myndighed som Movia angiver som kriterium for flagning, at en organisation blot kan bede om det, i dette tilfælde LO, hvorefter denne tilladelse åbenbart gives?

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes oplyse budgettet for DSB's indflytning og indretning af det nye hovedsæde i Høje Taastrup, om budgettet er overholdt henholdsvis forventes overholdt samt omfanget af eventuelle overskridelser/besparelser pr. budgetpost?