SPØRGSMÅL: Set i lyset af de mange vanskeligheder m.h.t. digitalisering af forskellige områder - senest den digitale tinglysning - bedes ministeren oplyse, hvordan man sikrer sig, at der tages højde for evt. problemer i forbindelse med etableringen af et nyt signalsystem på de danske jernbaner.

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes oplyse, hvorvidt jernbaneoperatører i andre lande har tilsvarende problemer med nedfaldne køreledninger og/eller beskadigede pantografer, som de der regelmæssigt hjemsøger S-togsdriften.

SPØRGSMÅL: Vil ministeren sikre, at der udarbejdes retningslinjer for arbejdsstillinger, rækkeafstande, vægt mv. i forbindelse med løft af kufferter ved flytransport?

SPØRGSMÅL: Finder ministeren det acceptabelt, at kørestolsbrugere, forældre med barnevogne og andre, der har vanskeligt ved at benytte trapper, ifølge TV2 Lorry oplever at, elevatorerne i den københavnske Metro er ude af drift 50-60 gange om måneden?

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes give et overblik over, hvor omfangsrigt problemet med tabt gods er på de danske veje, samt vurdere om det kunne være en idé at lovgive yderligere på området, således at det blev et krav for trailere og ladvogne, at de har et såkaldt edderkoppespind-net, hvilket øjensynligt mere sikkert skulle kunne holde godset på plads.

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes gøre rede for den kronologiske udvikling i de bødetakster, som DSB, DSB-First, Arriva og lokalbanerne udsteder til passagerer uden gyldig billet i såvel S-tog, som regional- og fjerntog.

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes redegøre for de økonomiske konsekvenser af Venstres ønske om en midtjysk motorvej som fremført af Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen, til Nyhedsbureauet Newspaq den 22. marts 2010, hvis initiativet skulle gennemføres på finansloven for 2011.

SPØRGSMÅL: Hvilke muligheder er der for at få EU-støtte til forundersøgelser af letbaneprojekter, som beskrives i Fyens Stiftstidende den 27. juli 2010, og hvad kan og vil regeringen gøre for, at Danmark får del i disse eventuelle midler?

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes gøre rede for, hvordan TRU alm. del svar på spørgsmål nr. 1306 om, "at AnsaldoBreda ikke skal godkende eller gennemteste ændringer, som DSB måtte udføre på computersystemet" harmonerer med, at AnsaldoBreda og DSB har et delt ansvar for IC4-togets computersystemer.

SPØRGSMÅL: Ministeren bedes gøre rede for, hvorvidt alle de færger, der sejler i såvel rutefart i danske farvande som mellem danske og udenlandske havne, vil kunne klare, at der sker en forøgelse af akseltrykket på lastbiler til mere end de nu tilladte 48 ton.